氣缸壓力表的使用方法、檢測方法、故障檢測、汽油柴油壓縮方法

氣缸壓力表的使用方法、檢測方法、故障檢測、汽油柴油壓縮方法

氣缸壓力表的使用方法 

       氣缸壓力表是一種專門用於檢查氣缸內氣體壓力大小的量具。 啟動發動機並運轉至正常工作溫度，旋下所測氣缸的火花塞(汽油發動機)或噴油器(柴油發動機)。 

       汽油發動機必須將節氣門和阻風門完全打開，把氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊在火花塞座孔上，柴油發動機必須采用螺紋接口式氣缸壓力表，將氣缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內。 用啟動機帶動曲軸旋轉3~5ｓ，使發動機轉速保持在150--180r/min(汽油機)或500r/min(柴油機)，此時氣缸壓力表所指示的壓力值即為該缸的氣缸壓縮壓力。 

按下氣缸壓力表上的放氣閥，則表針回零。 

實際測量時，每個氣缸應重複2－3次。

檢查汽油機氣缸壓縮壓力的方法  

①發動機溫度應為80-90℃，蓄電池的放電程度不得低於50%。

②卸下各缸火花塞，並將化油器的節氣門和阻風門全部打開。

③將氣缸壓力表的橡皮頭緊壓在需測氣缸的火花塞座孔內，用力捺住。

④用起動機轉動曲軸3-5s,轉速為150-180r/min,記下壓力表所指示的壓力值。連續測定2次，依次檢查完其餘各缸。

⑤氣缸壓力低於規定值時，可向活塞頂部加入20-30g的新鮮機油，再檢查壓力。如明顯上升，則表示活塞環和氣缸磨損嚴重，如壓力與前相同，則表明氣門或氣缸墊等處漏氣，應做進一步檢查。

氣缸壓力表檢測發動機密封性的方法  

       舊火花塞去掉後部陶瓷，焊接外徑10毫米壁厚2.5毫米的金屬管根據需要控製長短，另一端車螺紋可連接微型刹車軟管，刹車軟管另一端解壓力表。測汽缸密封性的方法：

1、低速測量即用啟動馬達帶動發動機查看壓力表讀數，（卸下未測汽缸火花塞，有條件裝四套表，用一個缸校正四個表的讀數誤差分別裝到四個汽缸上，可直觀看到他們壓縮壓力是否達標和平衡）

2、運轉法：該法對壓力表及連接件有嚴格要求承壓能力要大於10MPa ,壓力表量程要大於6MPa，即在2000rpm轉速下測量汽缸壓力是否正常，正常值以最高者為準。

3、真空法：此法對氣門輕微漏氣有顯著測試效果，即在壓力表組件上連接空調壓力表用真空泵抽真空，檢測漏氣時間（被側缸要處在爆發上止點）

4、高壓法：與真空法相反注入高壓空氣以檢測漏氣時間。

測量正常值可根據車輛工作最好的缸作為參考

       汽車有哪些故障檢測儀以及故障檢測的使用與診斷 。看檢測哪方麵,有專用的檢測設備。比如解碼儀,是針對發動機,變速箱,自動空調等電氣的專用工具,是讀取故障碼,消除故障碼,讀取數據流,修改某些參數的檢測設備,功能看品牌的產品,軟件是否強大。 再比如尾氣檢測儀,氣缸壓力表,燃油壓力表等等.利用壓縮空氣檢查氣缸漏氣部位的方法  

當發現發動機某缸壓力與標準相差較大時，可以利用壓縮空氣檢查該缸的漏氣部位，以便有針對性地進行保養:操作程序及方法如下: 

　　①拆下所有缸的火花塞或噴油器 

　　②撬動曲軸，使被檢查缸的活塞處於壓縮上止點附近。 

　　③將變速器掛上檔，並拉緊手製動。 

　　④將氣缸壓力表的導氣螺杆插人被檢查缸的火花塞或噴油器的座孔內(將導氣螺杆部分從氣缸壓力表總成上拆下)，然後將空氣壓縮機的橡皮管接在導氣螺杆上，打開空氣壓縮機開關，使壓縮空氣進入氣缸。 

　   ⑤察聽漏氣部位，如氣體從散熱器加水口以及相鄰火花塞(噴油器)座孔或缸蓋與缸體的接合部竄出，則表明氣缸襯墊不密封;如氣體從空氣濾清器竄出，則表明進氣門不密封;如氣體從排氣管口竄出，則表明排氣門不密封;如氣體從潤滑油加注口或曲軸箱通風處大量竄出，則表明活塞環與氣缸密封不良。

氣缸壓力不足原因分析  

氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發動機功率下降，起動困難，.!若個別氣缸壓力不足會使發動機運轉不穩定。

氣缸內徑底麵積×係統壓力＝輸出力-----N

例如：缸徑40，係統壓力0.5MPA     20×20×π×0.5＝628N

氣缸活塞杆上的推力F1=π/4×D2×P×ß（N）
氣缸活塞杆上的拉力F2=π/4×（D2-d2）×P×ß（N）
F1：活塞杆推出時的推力
F2：活塞杆拉回時的拉力
D：氣缸管內徑（活塞直徑）
d：活塞杆直徑
P：氣源壓力
ß：負載率（慢速時ß=65%左右 快速時ß=30%左右）